У апошнія гады з-за росту новай энергетычнай канцэпцыі аўтамабільны паветраны літыевы акумулятар быў высунуты на першы план, з-за яго характарыстык аховы навакольнага асяроддзя і энергазберажэння было шмат кліентаў, але з-за папулярнасці зараднага абсталявання, абмежаванага дыяпазону, кіравання рэгіянальны гуаньюань некантралюемы, уплыў такіх фактараў, як сучасныя найбольш літыевыя электрамабілі, распаўсюджваецца толькі на прыгарадныя аўтамабілі, тэхнічнае абслугоўванне электрамабіляў, санітарныя транспартныя сродкі і аўтобусы кароткіх ліній і гэтак далей.Аднак многія пагрузчыкі працуюць у асноўным на тэрыторыі завода, інтэнсіўнасць працы і навакольнае асяроддзе фіксаваныя, і інтэнсіўнасць працы ў цэлым высокая.Такім чынам, многія перавагі літыевых батарэй могуць быць адлюстраваны ў электрычных пагрузчыках.
У параўнанні са свінцова-кіслотнымі, нікель-кадміевымі і іншымі вялікімі батарэямі, літый-іённыя батарэі не ўтрымліваюць кадмію, свінцу, ртуці і іншых элементаў, якія могуць забруджваць навакольнае асяроддзе.Пры зарадцы ён не будзе выклікаць з'явы "вылучэння вадароду", падобнай да свінцова-кіслотнага акумулятара, не будзе раз'ядаць клему правадоў і акумулятарную скрынку, ахова навакольнага асяроддзя і надзейнасць.Тэрмін службы фасфатнай літый-іённай батарэі жалеза ад 5 да 10 гадоў, без эфекту памяці, без частай замены.Адзін і той жа порт для зарадкі і разрадкі, адзін і той жа штэкер Anderson вырашае асноўную праблему бяспекі, з-за якой пагрузчык можа працаваць падчас зарадкі, выкліканай розным рэжымам порта зарадкі.Літый-іённы акумулятар мае інтэлектуальную схему кіравання і абароны літыевай батарэі -BMS, якая можа эфектыўна адключаць асноўную ланцуг пры нізкім зарадзе батарэі, кароткім замыканні, перазарадцы, высокай тэмпературы і іншых няспраўнасцях, а таксама можа сігналізаваць гукам (зумерам) святлом (дысплеем) ), традыцыйная свінцова-кіслотная батарэя не мае вышэйзгаданых функцый.
Варта падкрэсліць, што літый-іённыя пагрузчыкі адрозніваюцца ад традыцыйных электрычных пагрузчыкаў не толькі ў замене акумулятараў.Матывацыя працы Сінь Юаньюань сказаў журналістам, што літый-іённы акумулятар і свінцова-кіслотныя акумулятары - гэта дзве розныя сістэмы сілкавання акумулятара, акумулятар па тым жа прынцыпе таксама не занадта, свінцова-кіслотны акумулятар пагрузчыка замест літый-іённага акумулятара пагрузчыка - гэта не проста выключальнік батарэі, ён уключае ў сябе набор поўнага супастаўлення сістэмы і тэхнічнай падтрымкі, з'яўляецца свайго роду новай тэхналогіяй і структурай трансфармацыі, неабходна мець дастатковыя тэхнічныя рэзервы і назапашванне вопыту для дасягнення.
З'яўляючыся электронным кампанентам маніторынгу ў рэжыме рэальнага часу, аўтаматычнай балансіроўкі і інтэлектуальнай зарадкі і разрадкі, сістэма кіравання акумулятарам гуляе важную ролю ў забеспячэнні бяспекі, падаўжэнні тэрміну службы, ацэнцы астатняй энергіі і іншых важных функцыях.Гэта незаменная частка акумулятара для харчавання і назапашвання энергіі.Ён забяспечвае бяспечную і нармальную працу акумулятараў і транспартных сродкаў з дапамогай серыі кіравання і кантролю.З пункту гледжання звычайнага выкарыстання літыевай батарэі, няма ніякіх праблем, але нават калі тэхнічны ўзровень літыевай батарэі высокі, ёсць таксама вельмі невялікія рызыкі бяспекі, такія як уцечка або нават выбух літыевай батарэі ў выпадку няправільнага выкарыстання.
Літый-іённыя акумулятары маюць толькі чвэрць вагі і траціну памеру эквівалентных свінцова-кіслотных акумулятараў.У выніку прабег аўтамабіля можа быць павялічаны больш чым на 20 працэнтаў пры тым жа электрычным зарадзе, а эфектыўнасць зарадкі літый-іённага акумулятара складае больш за 97 працэнтаў, у той час як эфектыўнасць свінцова-кіслотнага акумулятара толькі 80 працэнтаў.Возьмем у якасці прыкладу акумулятар ёмістасцю 500 АЧ, штогод дазваляе зэканоміць больш за 1000 юаняў на зарадцы ў параўнанні са свінцова-кіслотным акумулятарам.Такім чынам, распрацоўка літыевых батарэй для пагрузчыкаў - гэта тэндэнцыя.
Час публікацыі: 6 лістапада 2021 г